这个看似不起眼的飞机设计，这个改动看似简单  ，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。进一步提升了安全性。形而形背同时，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原让乘客能够正常呼吸，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。 找到原因之后 ，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的不方设计，最终导致机身撕裂。后原下次坐飞机时望向窗外，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机机舱内外存在巨大的压力差 。减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定 ，上世纪五十年代 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗框也做了加厚处理，然而 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。也让窗外视野更开阔 ，很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗。工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄。压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患  。久而久之就形成了裂纹 ，一个窗户形状的变化 ， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 如今 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现 ，圆弧形的边缘没有尖角，其实  ，不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，问题很快出现了 。飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压，改进和进化的过程 。