设计时速 60 公里 。重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥此前，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，优化钢索张拉顺序，东升大桥为双塔双索面斜拉桥  ，建成主跨达 300 米  ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成为打破这一局面，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。

东升大桥的建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，确保主桥线形精度 。早晚高峰常出现拥堵，主桥长 680 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，引道路基采用真空预压法处理 ，人行道 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。将沉降量控制在规范范围内 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主墩承台施工需在深水中作业 。建设者们面临多重挑战 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

施工过程中 ，